觉一FONE

该项目被构想为通往南蒂罗尔Bressanone城市中心的新门户，亦是对Bressanone-Varna环城公路的最新补充。这项基础设施是由MoDusArchitects设计，由一系列相连的、大部分位于地下的道路构成，旨在缓解交通压力，同时为两个城市中心提供额外可选择的路线。

▼项目概览

最新开放的环路中央交汇点靠近Bressanone市中心，是整个项目与SS12主干道连接计划中的一部分。从环路出发，驾驶者将在环岛处通过一个短促的、两端分别设置以混凝土入口结构的U形隧道，最后到达直接通往城市的主轴线道路（Via Roma）。朝向东侧的入口呈现出雕塑般的蜿蜒姿态，展示了整个项目以曲线元素为主题的设计特征，摆脱了基础设施通常给人带来的严格且功能至上的观感。

▼连接Bressanone市中心的出入口

“该项目的施工过程开创性地将既有不同尺度（甚至极为特殊的）基础设施、景观、建筑和城市美化结合在一起。环路项目作为一项独立的设计挑战，凸显了不同学科之间的互补关系，不仅考虑到了项目对环境和经济带来的影响，还作为一个小型的城市模型，致力于解决交通、遗产保护以及场所营造方面的问题。”——MoDusArchitects联合创始人Sandy Attia对该项目给予了肯定。

另外一位创始人Matteo Scagnol补充道：“在意大利的过去几十年间，建筑师在基础设施项目中所扮演的角色越来越被边缘化：城市的高密度、历史及自然环境的分化为公共管理部门提出了特殊而迫切的挑战。南蒂罗尔的环路项目是通过深思熟虑的决策而产生的，设计的重要性被体现在每个精确的尺度上，因而也为跨学科的合作创造了必要的条件。”

全长5公里的环路在2012年首次投入使用，绕道Bressanone的历史城区到达Varna的北部。规划的主要目的是避免交通拥堵、减少污染，同时在北部地区与南部轻工业区之间建立联系。

▼裸露的混凝土结构

设计任务要求在场地的整个长度上建造一系列新结构，包括隧道入口、挡土墙、隔音墙、服务站、机械结构、通风筒、和各种标识元素，并由三个简单的决策来指导：第一，尽可能地降低地上结构对环境的影响，同时兼顾建筑形式和技术质量；第二，地上部分和地下部分需要采取统一且互相配合的设计方法，并通过调整来与特殊的场地条件相适应；最后， 将Bressanone与Varna联系起来，使这两座城市的环境不再相互阻隔，而是形成一个连续的整体。

▼从Varna市区通向SS12公路的入口

项目围绕着隧道系统增加了一系列补充性的元素，将中央交汇点的隧道入口塑造为一个极具表现力的存在：它们从埋在地下的道路网络中探出头来，在多层次的城市环境中充当了车流与人流之间的调停者。

▼通向Bressanon市区的南向入口

新的混凝土结构是由正在建造中的64公里长的Brenner Base隧道施工现场获得的骨料制成。隔音墙采用落叶松木制成，通风筒则采用了耐候钢，它们与裸露的混凝土结构共同构成了本次项目的核心要素，将景观、基础设施和交通枢纽的多重功能结合在一起，指示出地上层和地下层的交汇点，在融入Bressanone城市景观的同时也定义出一场独特而短促的行驶体验。

▼结构细部

设计团队特别关注了噪音的阻隔问题，采取了Leca-beton隔音墙等多项有利于吸音的干预措施，同时还对道路建设的常用材料进行了配置上的研究，以得出更加高效且有利于环境的解决方案。此外，团队还尝试将简单且低成本的材料以新的方式组合在一起，弥补了不同材料在尺度上的差异，并克服了在小体量建筑群附近实施建造的困难。

项目名称：Central Juncture of Bressanone-Varna Ring Road
项目地址： Bressanone (Bolzano, Italy)
建筑设计： MoDusArchitects (Sandy Attia, Matteo Scagnol)
设计时间：2015—2017
项目时间： 2017—2020
完成时间：2020年6月
项目材料：裸露混凝土，Leca-beton（具有Leca膨胀粘土骨料的结构轻质混凝土），耐候钢，落叶松木材

转       自：谷德设计网

Abouts JUEYI

from one and for one

E 31816191@qq.com

P +86 181 0652 0988

A 北京市丰台区人民村63号

63 Renmin village, Fengtai District, Beijing

info@jue1.net

© 2020 JUEYI All rights reserved.