Bressanone-Varna环路中央交汇点,意大利
2020-08-18 00:00:00
建筑与移动性的融合
该项目被构想为通往南蒂罗尔Bressanone城市中心的新门户,亦是对Bressanone-Varna环城公路的最新补充。这项基础设施是由MoDusArchitects设计,由一系列相连的、大部分位于地下的道路构成,旨在缓解交通压力,同时为两个城市中心提供额外可选择的路线。
▼项目概览
最新开放的环路中央交汇点靠近Bressanone市中心,是整个项目与SS12主干道连接计划中的一部分。从环路出发,驾驶者将在环岛处通过一个短促的、两端分别设置以混凝土入口结构的U形隧道,最后到达直接通往城市的主轴线道路(Via Roma)。朝向东侧的入口呈现出雕塑般的蜿蜒姿态,展示了整个项目以曲线元素为主题的设计特征,摆脱了基础设施通常给人带来的严格且功能至上的观感。
▼连接Bressanone市中心的出入口
“该项目的施工过程开创性地将既有不同尺度(甚至极为特殊的)基础设施、景观、建筑和城市美化结合在一起。环路项目作为一项独立的设计挑战,凸显了不同学科之间的互补关系,不仅考虑到了项目对环境和经济带来的影响,还作为一个小型的城市模型,致力于解决交通、遗产保护以及场所营造方面的问题。”——MoDusArchitects联合创始人Sandy Attia对该项目给予了肯定。
另外一位创始人Matteo Scagnol补充道:“在意大利的过去几十年间,建筑师在基础设施项目中所扮演的角色越来越被边缘化:城市的高密度、历史及自然环境的分化为公共管理部门提出了特殊而迫切的挑战。南蒂罗尔的环路项目是通过深思熟虑的决策而产生的,设计的重要性被体现在每个精确的尺度上,因而也为跨学科的合作创造了必要的条件。”
全长5公里的环路在2012年首次投入使用,绕道Bressanone的历史城区到达Varna的北部。规划的主要目的是避免交通拥堵、减少污染,同时在北部地区与南部轻工业区之间建立联系。
▼裸露的混凝土结构
设计任务要求在场地的整个长度上建造一系列新结构,包括隧道入口、挡土墙、隔音墙、服务站、机械结构、通风筒、和各种标识元素,并由三个简单的决策来指导:第一,尽可能地降低地上结构对环境的影响,同时兼顾建筑形式和技术质量;第二,地上部分和地下部分需要采取统一且互相配合的设计方法,并通过调整来与特殊的场地条件相适应;最后, 将Bressanone与Varna联系起来,使这两座城市的环境不再相互阻隔,而是形成一个连续的整体。
▼从Varna市区通向SS12公路的入口
项目围绕着隧道系统增加了一系列补充性的元素,将中央交汇点的隧道入口塑造为一个极具表现力的存在:它们从埋在地下的道路网络中探出头来,在多层次的城市环境中充当了车流与人流之间的调停者。
▼通向Bressanon市区的南向入口
新的混凝土结构是由正在建造中的64公里长的Brenner Base隧道施工现场获得的骨料制成。隔音墙采用落叶松木制成,通风筒则采用了耐候钢,它们与裸露的混凝土结构共同构成了本次项目的核心要素,将景观、基础设施和交通枢纽的多重功能结合在一起,指示出地上层和地下层的交汇点,在融入Bressanone城市景观的同时也定义出一场独特而短促的行驶体验。
▼结构细部
设计团队特别关注了噪音的阻隔问题,采取了Leca-beton隔音墙等多项有利于吸音的干预措施,同时还对道路建设的常用材料进行了配置上的研究,以得出更加高效且有利于环境的解决方案。此外,团队还尝试将简单且低成本的材料以新的方式组合在一起,弥补了不同材料在尺度上的差异,并克服了在小体量建筑群附近实施建造的困难。
项目名称:Central Juncture of Bressanone-Varna Ring Road
项目地址: Bressanone (Bolzano, Italy)
建筑设计: MoDusArchitects (Sandy Attia, Matteo Scagnol)
设计时间:2015—2017
项目时间: 2017—2020
完成时间:2020年6月
项目材料:裸露混凝土,Leca-beton(具有Leca膨胀粘土骨料的结构轻质混凝土),耐候钢,落叶松木材
转 自:谷德设计网
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